Rok 2011 by\u0142 dla producent\u00f3w lotniczych rekordowy zar\u00f3wno pod wzgl\u0119dem wolumenu produkcji, jak i liczby zam\u00f3wie\u0144, kt\u00f3ra w por\u00f3wnaniu z 2010 r. wzros\u0142a dwukrotnie. Wzrost w bran\u017cy jest nap\u0119dzany siln\u0105 ekspansj\u0105 azjatyckich i bliskowschodnich linii lotniczych, kt\u00f3re rozwijaj\u0105 si\u0119 szybko i zwi\u0119kszaj\u0105 swoje mo\u017cliwo\u015bci przewozowe, d\u0105\u017c\u0105c do powi\u0119kszenia swojego udzia\u0142u w rynku.<\/span><\/p>\n

W du\u017co gorszej sytuacji znajduj\u0105 si\u0119 linie lotnicze, kt\u00f3re w 2011 r. musia\u0142y si\u0119 zmierzy\u0107 z problemem rosn\u0105cych cen paliw, co doprowadzi\u0142o do obni\u017cenia mar\u017c. Co wi\u0119cej, globalne spowolnienie gospodarcze b\u0119dzie mia\u0142o negatywny wp\u0142yw na ruch lotniczy, kt\u00f3ry \u2013 wed\u0142ug prognoz \u2013 wzro\u015bnie w 2012 r. tylko o 3%.<\/span><\/p>\n

Producent\u00f3w lotniczych czekaj\u0105 dobre lata<\/span><\/p>\n

W 2011 r. przemys\u0142 lotniczy po raz pierwszy prze\u0142ama\u0142 symboliczn\u0105 barier\u0119 1000 sztuk \u2013 wyprodukowano 1011 samolot\u00f3w, co oznacza roczny wzrost na poziomie 4%. Jednocze\u015bnie zam\u00f3wienia netto wzros\u0142y dwukrotnie, osi\u0105gaj\u0105c poziom 2224 samolot\u00f3w. Cho\u0107 rok 2011 by\u0142 bardzo owocny z handlowego punktu widzenia, dobra passa bran\u017cy wynika r\u00f3wnie\u017c z pojawienia si\u0119 na rynku samolot\u00f3w, kt\u00f3re zu\u017cywaj\u0105 do 15% mniej paliwa i produkuj\u0105 mniej dwutlenku w\u0119gla.<\/span><\/p>\n

\u2013 Przemys\u0142 lotniczy rozwija si\u0119 wyj\u0105tkowo dobrze. Po raz pierwszy od trzydziestu lat spowolnienie gospodarcze nie spowodowa\u0142o spadku produkcji \u2013 m\u00f3wi Ludovic Subran, G\u0142\u00f3wny Ekonomista Euler Hermes. \u2013 Dzi\u0119ki intensywnemu rozwojowi azjatyckich, bliskowschodnich i tanich linii lotniczych liczba zam\u00f3wie\u0144 na samoloty znacznie wzros\u0142a w 2011 r., gwarantuj\u0105c solidny poziom produkcji na najbli\u017csze siedem albo osiem lat. Euler Hermes prognozuje 12-procentowy wzrost dostaw samolot\u00f3w komercyjnych w 2012 r.<\/span><\/p>\n

Sytuacja linii lotniczych mniej jednoznaczna<\/span><\/p>\n

Obroty transportu pasa\u017cerskiego wzros\u0142y w 2011 r. o 10% do blisko 500 mld dolar\u00f3w. Wzrost ten spowodowany by\u0142 cz\u0119\u015bciowo rozwojem ruchu lotniczego (6%), a cz\u0119\u015bciowo wzrostem cen (4%). Zysk operacyjny sektora ucierpia\u0142 jednak znacznie na wy\u017cszych rachunkach za paliwo (wzrost \u015bredniorocznych koszt\u00f3w paliwa o 40%). \u2013 Wzrost ceny bary\u0142ki o jednego dolara zwi\u0119ksza koszty operacyjne bran\u017cy o 1 mld dolar\u00f3w \u2013 wyja\u015bnia Bruno Goutard, analityk bran\u017cowy Euler Hermes. \u2013 Jednak wp\u0142yw wy\u017cszych koszt\u00f3w paliwa na linie lotnicze r\u00f3\u017cni si\u0119 w zale\u017cno\u015bci od regionu. Na przyk\u0142ad tradycyjne ameryka\u0144skie linie lotnicze, kt\u00f3rych \u015brednia mar\u017ca spad\u0142a w 2011 r. o po\u0142ow\u0119 do 0,6%, zdo\u0142a\u0142y cz\u0119\u015bciowo zrekompensowa\u0107 wysokie koszty paliwa, podnosz\u0105c ceny a\u017c o 8,4%.<\/span><\/p>\n

W Europie \u015brednia mar\u017ca tradycyjnych linii lotniczych (z wy\u0142\u0105czeniem tanich linii) spad\u0142a w 2011 r. trzykrotnie do zaledwie 0,3% pomimo wzrostu ruchu lotniczego o 8,1%. Wobec zaci\u0119tej konkurencji ze strony firm z Bliskiego Wschodu linie europejskie nie mog\u0142y ratowa\u0107 si\u0119 zmianami polityki cenowej i podnios\u0142y ceny w tym okresie zaledwie o 1,9%.<\/span><\/p>\n

W Azji rentowno\u015b\u0107 sektora obni\u017cy\u0142a si\u0119 w 2011 r. o 30%, ale pozosta\u0142a na wysokim poziomie 4% dzi\u0119ki zr\u00f3wnowa\u017conemu wzrostowi ruchu lotniczego (+3,3%) i cen (+6,6%).<\/span><\/p>\n

Rozwijaj\u0105ce si\u0119 gor\u0105czkowo linie bliskowschodnie do\u015bwiadczy\u0142y znacznego obni\u017cenia mar\u017cy. W 2011 r. spad\u0142a ona o dwie trzecie do 3%. Linie te nadal inwestuj\u0105 na du\u017c\u0105 skal\u0119 w swoje floty, aby zwi\u0119kszy\u0107 mo\u017cliwo\u015bci przewozowe i umocni\u0107 sw\u00f3j udzia\u0142 w rynku.<\/span><\/p>\n

Europejskie linie lotnicze pozostaj\u0105 w tyle<\/span><\/p>\n

Nale\u017cy si\u0119 spodziewa\u0107, \u017ce w nast\u0119pstwie globalnego spadku aktywno\u015bci wzrost na rynku transportu lotniczego ulegnie w 2012 r. spowolnieniu o 25%. Jak m\u00f3wi Ludovic Subran: \u2013 Wzrost ruchu o zaledwie 3% i brak wzrostu cen bilet\u00f3w w spos\u00f3b naturalny odbije si\u0119 na bilansach linii lotniczych. Najbardziej ucierpi europejski transport lotniczy.<\/span><\/p>\n

Europejskie linie lotnicze, mocno uzale\u017cnione od wzrostu ruchu, ucierpi\u0105 w zwi\u0105zku z kilkoma czynnikami: s\u0142abszym popytem w Europie, kt\u00f3ra boryka si\u0119 z problemem d\u0142ugu publicznego, mniejsz\u0105 dynamik\u0105 przep\u0142yw\u00f3w handlowych, siln\u0105 presj\u0105 konkurencyjn\u0105 na ceny, wysokimi kosztami paliwa oraz wej\u015bciem w \u017cycie europejskich limit\u00f3w na emisj\u0119 gaz\u00f3w cieplarnianych. \u2013 Niekt\u00f3re firmy europejskie sko\u0144cz\u0105 rok 2012 ze strat\u0105. Te trudno\u015bci niew\u0105tpliwie doprowadz\u0105 do restrukturyzacji powa\u017cniejszej ni\u017c planowana w drugiej po\u0142owie 2012 r. Mog\u0105 one jednak r\u00f3wnie\u017c sk\u0142oni\u0107 niekt\u00f3re linie do przyj\u0119cia nowych strategii rynkowych przewiduj\u0105cych konkurowanie z firmami, kt\u00f3re dopiero rozpoczynaj\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 \u2013 zaznacza Ludovic Subran.<\/span><\/p>\n

Polska perspektywa<\/span><\/p>\n

Sytuacja na polskim rynku lotniczym jest podobna, chocia\u017c\u2026 Pod wzgl\u0119dem pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w lotniczych polskie linie odnotowa\u0142y w ubieg\u0142ym roku du\u017cy, bo ponad 33,5% wzrost liczby pasa\u017cer\u00f3w (6,7 mln os\u00f3b, dane za GUS). Pozwoli\u0142o to \u2013 obok restrukturyzacji \u2013 poprawi\u0107 wynik finansowy i zmniejszy\u0107 straty narodowego przewo\u017anika. Sytuacja nie jest jednak \u0142atwa dla samotnej linii tej wielko\u015bci, o czym \u015bwiadczy niedawny upadek hiszpa\u0144skiej linii Spanair czy powa\u017cne problemy w\u0119gierskiego Malevu. Perspektywy na ten rok nie s\u0105 wi\u0119c wy\u0142\u0105cznie pozytywne i mo\u017ce si\u0119 okaza\u0107, \u017ce poprawa kondycji krajowego przewo\u017anika sprzyja\u0107 ma pw. znalezieniu inwestora bran\u017cowego, o kt\u00f3rego obecnie nie jest \u0142atwo.<\/span><\/p>\n

Przemys\u0142 lotniczy \u2013 innowacje niezb\u0119dne dla zachowania status quo<\/span><\/p>\n

Przemys\u0142 lotniczy (a raczej zak\u0142ady nale\u017c\u0105ce w wi\u0119kszo\u015bci do mi\u0119dzynarodowych koncern\u00f3w) w Polsce wydaje si\u0119 by\u0107 w zdecydowanie dobrej sytuacji \u2013 nie s\u0142ycha\u0107 w nich o zwolnieniach i ograniczaniu produkcji, a raczej o nowych inwestycjach. Korzystaj\u0105 one wi\u0119c na mi\u0119dzynarodowej koniunkturze na samoloty, ale cieszy pw. to, \u017ce wspomniane inwestycje maj\u0105 charakter nie tylko czysto monta\u017cowo-produkcyjny, ale s\u0142u\u017c\u0105 te\u017c wsparciu rozwoju nowych technologii i ich wdro\u017ce\u0144, jak np. budowane w Zielonce laboratorium badania turbin lotniczych. Og\u0142oszony ostatnio program partnerstwa publiczno-prywatnego w rozwoju w\u0142a\u015bnie nowych technologii lotniczych, na co ma by\u0107 wydane \u0142\u0105cznie 500 mln z\u0142otych, powinien podnie\u015b\u0107 konkurencyjno\u015b\u0107 polskich zak\u0142ad\u00f3w lotniczych. Wszak obecno\u015b\u0107 w ramach mi\u0119dzynarodowych koncern\u00f3w nie wyklucza konkurencji o zam\u00f3wienia z innymi ich dostawcami, a nawet zamykania przez nie mniej rentownej produkcji, o czym przekona\u0142y si\u0119 zak\u0142ady m.in. w Czechach, Wlk. Brytanii czy w Turcji.<\/span><\/p>\n

Jak m\u00f3wi Tomasz Starus, Dyrektor Biura Oceny Ryzyka w Euler Hermes: \u201eDobrze, \u017ce tym razem krajowy przemys\u0142 lotniczy inwestuje w chwili dobrej koniunktury, aby zapewni\u0107 sobie zam\u00f3wienia w przysz\u0142o\u015bci. Oczekiwania na inwestycje ze strony sp\u00f3\u0142ek-matek nie zawsze si\u0119 bowiem spe\u0142niaj\u0105, o czym przekonali\u015bmy si\u0119 niestety m.in. przy okazji offsetu zakupionych F-16. Jest to istotne tak\u017ce dla rozwoju Podkarpacia, w kt\u00f3rym dzia\u0142a dominuj\u0105cy w naszym kraju klaster firm lotniczych \u2013 Dolina Lotnicza.<\/span><\/p>\n

******<\/span><\/p>\n

W celu otrzymania szczeg\u00f3\u0142owej prezentacji PowerPoint prosimy o kontakt z nast\u0119puj\u0105cymi osobami:<\/span><\/p>\n

Kontakt dla medi\u00f3w w Polsce:<\/span><\/p>\n

Artur Niewrz\u0119dowski<\/span><\/p>\n

TALKING HEADS PR<\/span><\/p>\n

tel. 0509-433-874<\/span><\/p>\n

e-mail: artur.niewrzedowski@thpr.pl<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

Euler Hermes jest liderem na rynku ubezpiecze\u0144 nale\u017cno\u015bci handlowych oraz jednym z lider\u00f3w w zakresie gwarancji ubezpieczeniowych i windykacji nale\u017cno\u015bci. Euler Hermes zatrudnia ponad<\/span><\/p>\n

6 000 pracownik\u00f3w w 50 krajach. Oferuje kompleksowe us\u0142ugi w zakresie zarz\u0105dzania nale\u017cno\u015bciami. Skonsolidowany obr\u00f3t grupy Euler Hermes w 2010 roku wyni\u00f3s\u0142 2,15 miliarda euro. Euler Hermes rozwin\u0105\u0142 mi\u0119dzynarodow\u0105 sie\u0107 nadzoru, kt\u00f3ra umo\u017cliwia analiz\u0119 stabilno\u015bci finansowej 40 milion\u00f3w przedsi\u0119biorstw. Na koniec grudnia 2010 grupa obejmowa\u0142a swoimi ubezpieczeniami transakcje handlowe na ca\u0142ym \u015bwiecie na kwot\u0119 633 mld euro.<\/span><\/p>\n

***<\/span><\/p>\n

Euler Hermes, cz\u0142onek gupy Allianz, jest notowany na gie\u0142dzie Euronext w Pary\u017cu i otrzyma\u0142 rating AA- od agencji Standard & Poor\u2019s.<\/span><\/p>\n

***<\/span><\/p>\n

W Polsce grupa Euler Hermes jest obecna od 1999 roku. Towarzystwo Ubezpiecze\u0144 Euler Hermes SA oferuje ubezpieczenia nale\u017cno\u015bci handlowych oraz gwarancje ubezpieczeniowe. Jednocze\u015bnie druga sp\u00f3\u0142ka dzia\u0142aj\u0105ca na polskim rynku – Euler Hermes Collections Sp. z o.o. oferuje windykacj\u0119 nale\u017cno\u015bci, raporty handlowe, ocen\u0119 ryzyka oraz program analiz bran\u017cowych. Obs\u0142ug\u0119 klient\u00f3w zapewnia Euler Hermes Services Sp. z o.o. Us\u0142ugi doradztwa prawnego \u015bwiadczy Euler Hermes, Mierzejewska – Kancelaria Prawna Sp. k.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: www.otwarty.pl<\/a>
<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Analiza bran\u017cowa ubezpieczyciela nale\u017cno\u015bci Euler Hermes – przemys\u0142 lotniczy nie narzeka na brak zam\u00f3wie\u0144 pomimo globalnego spowolnienia gospodarczego.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_eb_attr":"","footnotes":""},"categories":[14,3],"tags":[114,187,3454,177,1249],"slowa":[],"typ":[],"yoast_head":"\n