<\/p>\n

Sta\u0142o si\u0119 ju\u017c niejako \u015bwieck\u0105 tradycj\u0105 \u017ce ka\u017cdy nowy prezes LOT-u zapowiada budow\u0119 hubu przesiadkowego w Warszawie. Z\u0142o\u015bliwe j\u0119zyki twierdz\u0105, \u017ce jest tak dlatego, i\u017c prezesi ci s\u0105 spoza bran\u017cy, a hub jest terminem bran\u017cowym, na kt\u00f3ry \u0142atwo natrafi\u0107 w pismach fachowych, ergo – jest to jedyny termin bran\u017cowy jaki owi prezesi znaj\u0105. Porzu\u0107my jednak wszelkie z\u0142o\u015bliwo\u015bci i spr\u00f3bujmy zastanowi\u0107 si\u0119 nad spraw\u0105 nieco bardziej powa\u017cnie.<\/p>\n

Porty przesiadkowe na \u015bwiecie\u2026<\/b><\/p>\n

Idea hub\u00f3w, czyli port\u00f3w przesiadkowych, zosta\u0142a wymy\u015blona w USA, w po\u0142owie lat 80-tych ubieg\u0142ego wieku, jako bezpo\u015bredni efekt deregulacji ameryka\u0144skiego rynku przewoz\u00f3w lotniczych. Funkcjonuje ona tam dosy\u0107 dobrze, ale nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce w USA ka\u017cda linia tradycyjnie zajmowa\u0142a jaki\u015b segment rynku i generalnie przewo\u017anicy staraj\u0105 si\u0119 tam nie wchodzi\u0107 sobie w drog\u0119. Pami\u0119tajmy r\u00f3wnie\u017c, \u017ce ameryka\u0144skie pomys\u0142y \u2013 podobnie jak samochody – \u00a0<\/span>niekoniecznie sprawdzaj\u0105 si\u0119 na rynku europejskim\u2026<\/p>\n

W Europie najwi\u0119ksze huby to – Londyn, Amsterdam, Pary\u017c i Frankfurt. Spr\u00f3bujmy przeanalizowa\u0107 jakie maj\u0105 cechy wsp\u00f3lne i czy cechy te mo\u017cna odnale\u017a\u0107 r\u00f3wnie\u017c w Warszawie.<\/p>\n

Przede wszystkim zlokalizowane s\u0105 w krajach o najpot\u0119\u017cniejszych gospodarkach na \u015bwiecie i co warte podkre\u015blenia, gospodarkach o du\u017cym udziale handlu zagranicznego w PKB \u2013 pro\u015bciej m\u00f3wi\u0105c w gospodarkach mocno handluj\u0105cych. Gdy por\u00f3wnamy gospodark\u0119 polsk\u0105 do np. niemieckiej, to hmm\u2026 wnioski wydaj\u0105 si\u0119 by\u0107 oczywiste\u2026<\/p>\n

Po drugie, s\u0105 to \u2013 z wyj\u0105tkiem mo\u017ce Niemiec \u2013 dawne mocarstwa kolonialne, kt\u00f3re zachowa\u0142y swoje wp\u0142ywy w dawnych koloniach. Nadal istnieje przecie\u017c tzw. Comonwealth<\/i>, czyli Brytyjska Wsp\u00f3lnota Narod\u00f3w, czy Organizacja Pa\u0144stw Frankofo\u0144skich. Piszemy o tym specjalnie dlatego, \u017ce tradycje podr\u00f3\u017cowania na pewnych trasach wywodz\u0105 si\u0119 w\u0142a\u015bnie z XX i XIX wieku. Z Londynu (a \u015bci\u015blej z Southampton czy Liverpoolu) \u201eod zawsze\u201d p\u0142ywa\u0142o si\u0119 do Nowego Jorku i, co wa\u017cniejsze, do Indii. Z Amsterdamu (a raczej z Rotterdamu) \u201eod zawsze\u201d p\u0142ywa\u0142o si\u0119 do Batawii, czyli dzisiejszej Indonezji i na daleki wsch\u00f3d. Z Pary\u017ca (a raczej z Marsylii i Hawru) \u201eod zawsze\u201d p\u0142ywa\u0142o si\u0119 do Afryki p\u00f3\u0142nocnej i \u015brodkowej i \u2026 z Warszawy (a raczej z Gdyni) od\u00a0 <\/span>zawsze p\u0142ywa\u0142o si\u0119 do Ameryki i podobno to jest nadal najbardziej dochodowe po\u0142\u0105czenie LOT-u. Z tych regu\u0142 wy\u0142amuje si\u0119 jedynie Frankfurt, ale w tym przypadku brak tradycyjnych tras kompensuje wspomniana wcze\u015bnie ekspansywno\u015b\u0107 handlowa. Jak na tym tle wygl\u0105da Polska ? No c\u00f3\u017c\u2026 poza wysy\u0142aniem pewnej grupy etnicznej na Madagaskar, tradycji kolonialnych to my raczej nie mamy. <\/p>\n

Po trzecie, ameryka\u0144skie, a p\u00f3\u017aniej te\u017c i europejskie porty przesiadkowe powstawa\u0142y w zupe\u0142nie innej rzeczywisto\u015bci. Mamy na my\u015bli rzeczywisto\u015b\u0107 bez linii typu low cost \/ low fare<\/i>. Chodzi generalnie o to, \u017ce linie low cost<\/i> maj\u0105 dok\u0142adnie odwrotn\u0105 filozofi\u0119 – lataj\u0105 \u201epoint to point\u201d, czyli bezpo\u015brednio z ma\u0142ego portu lotniczego do innego ma\u0142ego portu lotniczego. Oznacza to tylko tyle, \u017ce pasa\u017cerowie nie b\u0119d\u0105 sk\u0142onni lata\u0107 do \u201enaoko\u0142o\u201d \u2013 najpierw do Warszawy i potem dalej, skoro na pozostawione po LOT-cie miejsce, szybko przyleci elastyczny i ekspansywny przewo\u017anik low cost<\/i>. Przyk\u0142ad? Prosz\u0119 bardzo: LOT wycofa\u0142 si\u0119 z po\u0142\u0105czenia Krak\u00f3w \u2013 Chicago i Krak\u00f3w – Nowy Jork i szybko wskoczy\u0142a na to miejsce Air Italy Poland. Generalnie zatem rzecz ujmuj\u0105c, projekt hubu w Warszawie nie zak\u0142ada reakcji konkurencji oraz suwerennych decyzji pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n

Hub w Warszawie, a sytuacja ekonomiczna LOT-u\u2026<\/b><\/p>\n

Jaka jest obecnie sytuacja LOT-u, ka\u017cdy widzi\u2026 Sp\u00f3\u0142ka od kilku lat boryka si\u0119 ze sporymi problemami finansowymi. Ponosi straty, redukuje zatrudnienie, a dodatkowo od d\u0142u\u017cszego ju\u017c czasu nie mo\u017ce dogada\u0107 si\u0119 z zarz\u0105dem Pa\u0144stwowych Port\u00f3w Lotniczych. To wszystko sprawia, \u017ce przysz\u0142o\u015b\u0107 przed Polskimi Liniami Lotniczymi LOT nie wygl\u0105da zbyt obiecuj\u0105co. <\/p>\n

Pomys\u0142 stworzenia hubu w Warszawie nowy nie jest. O takim pomy\u015ble zacz\u0119to g\u0142o\u015bno m\u00f3wi\u0107 ju\u017c w latach 2000-2001, jednak po wst\u0119pnych szacunkach i analizach temat bardzo szybko upad\u0142. P\u00f3\u017aniej jeszcze kilkakrotnie do niego wracano, ale za ka\u017cdym razem efekt by\u0142 ten sam, czyli \u017caden\u2026 Ostatnimi czasy ponownie zacz\u0119\u0142o by\u0107 g\u0142o\u015bno o idei zbudowania hubu, a to przy okazji przedstawienia nowej strategii sp\u00f3\u0142ki przez Zarz\u0105d PLL LOT. Og\u0142oszona na pocz\u0105tku marca bie\u017c\u0105cego roku strategia zak\u0142ada bowiem mi\u0119dzy innymi w\u0142a\u015bnie budow\u0119 portu przesiadkowego na warszawskim lotnisku Chopina. Wprawdzie do realizacji inwestycji jeszcze daleko, mimo to warto si\u0119 zastanowi\u0107, czy Warszawie rzeczywi\u015bcie potrzebny jest taki hub.<\/p>\n

Ot\u00f3\u017c wbrew opinii wielu ekspert\u00f3w, nam wydaje si\u0119, \u017ce niekoniecznie. \u015awietnie funkcjonuj\u0105ce porty przesiadkowe s\u0105 ju\u017c przecie\u017c we wspomnianych wcze\u015bniej: Frankfurcie, Monachium, Pary\u017cu, Amsterdamie i Londynie. Coraz pr\u0119\u017cniej rozwija si\u0119 tak\u017ce ten we Wiedniu, a kolejny – w Berlinie jest w fazie budowy. Jest wi\u0119c raczej w\u0105tpliwe, by w tej cz\u0119\u015bci Europy znalaz\u0142o si\u0119 miejsce na hub w Warszawie. Udowadniaj\u0105 to tak\u017ce liczby. Ot\u00f3\u017c stosunkowo niewielkie porty przesiadkowe w Kopenhadze, czy we wspomnianym ju\u017c wcze\u015bniej Wiedniu obs\u0142uguj\u0105 rocznie nieco ponad 20 mln pasa\u017cer\u00f3w rocznie, natomiast warszawskie lotnisko \u2013 15 mln, a to troch\u0119 za ma\u0142o, by my\u015ble\u0107 o pr\u0119\u017cnie dzia\u0142aj\u0105cym hubie. Warto zaznaczy\u0107, \u017ce perspektywy na przysz\u0142o\u015b\u0107 wcale nie s\u0105 lepsze.<\/p>\n

Co zatem LOT powinien zrobi\u0107? Przede wszystkim zaj\u0105\u0107 si\u0119 wewn\u0119trzn\u0105 restrukturyzacj\u0105 oraz z\u0142agodzeniem konfliktu z dyrekcj\u0105 warszawskiego Portu Lotniczego. Z pewno\u015bci\u0105 pomog\u0142oby tak\u017ce zaprzestanie cosezonowej zmiany sk\u0142adu zarz\u0105du oraz ci\u0105g\u0142ego powracania do niezbyt trafionego pomys\u0142u z hubem przesiadkowym. Wygl\u0105da to bowiem troch\u0119 tak, \u017ce po ka\u017cdej zmianie, nowy zarz\u0105d przedstawia now\u0105, dumnie brzmi\u0105c\u0105 super-ide\u0119 stworzenia nowoczesnego, pierwszego w Europie \u015arodkowo-Wschodniej portu przesiadkowego, p\u00f3\u017aniej temat nieco cichnie, a\u017c w ko\u0144cu upada. Za jaki\u015b czas zmienia si\u0119 zarz\u0105d, kt\u00f3ry ma \u015bwietny spos\u00f3b na rozwi\u0105zanie problem\u00f3w LOT-u \u2013 a jest nim hub przesiadkowy\u2026 I tak w k\u00f3\u0142ko\u2026<\/p>\n

www.drogowskaz.com.pl<\/a><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Autorzy:<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Micha\u0142 Adamczyk<\/i> \u2013 redaktor portalu drogowskaz.com.pl
<\/i><\/p>\n

Grzegorz Niedokos<\/i> \u2013 ekspert rynku lotniczego
<\/i><\/p>\n

Jaros\u0142aw Soko\u0142owski \u2013 ekspert rynku lotniczego i <\/i><\/p>\n

Redaktor Naczelny portalu drogowskaz.com.pl<\/i><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

PR
<\/i><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sta\u0142o si\u0119 ju\u017c niejako \u015bwieck\u0105 tradycj\u0105 \u017ce ka\u017cdy nowy prezes LOT-u zapowiada budow\u0119 hubu przesiadkowego w Warszawie. Z\u0142o\u015bliwe j\u0119zyki twierdz\u0105, \u017ce jest tak dlatego, i\u017c prezesi ci s\u0105 spoza bran\u017cy, a hub jest terminem bran\u017cowym, na kt\u00f3ry \u0142atwo natrafi\u0107 w pismach fachowych, ergo – jest to jedyny termin bran\u017cowy jaki owi prezesi znaj\u0105. Porzu\u0107my jednak wszelkie z\u0142o\u015bliwo\u015bci i spr\u00f3bujmy zastanowi\u0107 si\u0119 nad spraw\u0105 nieco bardziej powa\u017cnie.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_eb_attr":"","footnotes":""},"categories":[44,3],"tags":[2549,890,187,2550,27],"slowa":[],"typ":[],"yoast_head":"\n